Как выбрать правильную незамерзайку

Как правильно выбирать незамерзающую жидкость для автомобиля.
Незамерзайка, как выбрать?
Признаки качественной незамерзайки:

1. Наличие ПАВ в «омывайке»

Несколько раз сильно встряхните канистру или раскрутите ее. На поверхности должна образоваться устойчивая плотная пена. Если ее не будет, откажитесь от покупки. Перед вами – суррогат, в котором ПАВ заменены мыльным раствором.

2. Прозрачность жидкости

Внимательно посмотрите на просвет дно емкости. На нем не должно быть осадка.

3. Упаковка

Старайтесь приобретать товар в прозрачных канистрах с качественными этикетками и пробками. Такие канистры по карману только солидным компаниям, которые не станут связываться с низкокачественными продуктами.

4. Этикетка

На этикетке должна быть нанесена полная информация о продукте и производителе (состав, температура замерзания и т.д.) и производителе (название, адрес).
На этикетке должен быть указан номер санитарно-эпидемиологического заключения. Этот документ подтверждает, что продукция безопасна для человека и не содержит в своем составе ядовитый спирт – метанол.

Полезно знать

· Если незамерзайка не обладает резким запахом – это повод скорее не для радости, а для тревоги: есть большая вероятность, что вам предлагают поддельную жидкость, сделанную на основе запрещенного метанола.

· Большинство легальных продуктов хорошо справляются со своей задачей. Главное – не приобретать поддельные жидкости во избежание серьезных проблем с самочувствием.
ПАВ — В качестве моющих средств в «омывайках» используют поверхностно-активные вещества (ПАВ), обладающие свойствами растворять масляные и сажевые отложения, жиры, грязь.

Самодельная незамерзайка

Водку разбавить водой. Можно добавить пару капель любой жидкости для мытья посуды.
Чистая водка на замерзает до -25С. При разбавлении водки водой в пропорции 1/0,5 жидкость замерает примерно при -13С.

Выбираем автомобиль до 600 тысяч (20 тыс. долларов)

Выбираем седан до 600 тысяч (20 тыс. долларов)

Когда мы вибираем автомобиль в рамках ограниченного бюджета, то всегда есть варианты взять машину попроще, но с максимальными опциями или выбрать автомобиль классом повыше, но с бедной комплектацией. Все остальное — компромисс в ту или другую сторону.

Каждый выбирает для себя минимльный набор опций, которыми он готов пожертвовать. Лично я считаю неприемлимым брать автомобиль без кондиционера и подушек безопасности. Поэтому в данном обзоре будут рассматриваться модели, которые стоят меньше 600 тыс. рублей, с минимально допустимым для меня набором опций.

Автомобиль до 600 тысяч рублей

Необходимым минимумом я считаю: кондиционер (изменение климата делает лето все более жарким); ABS; электрические стеклоподъемники (не в жигулях же мы ездить собираемся); электроподогрев и электропривод боковых зеркал; как минимум подушка безопасности водителя и пассажира.

Не удивляейтесь, что в таблицу попало несколько машин, немного не соответсвующих этим рамкам. Я добавил их исключително для сравнения. В любом случае, цена указана и вы сами все видите.

Почему я ограничиваю выбор 600 тысячами? Есть варианты, где нужно добавить каких-то (по сравнению с ценой машины) 30-50 тыс. и можно получить подходящий к нашим требованиям автомобиль. Но не сделав себе
четкого ограничения по цене, есть опасность добавляя по копейке дойти до совсем другого порядка цен.
Добавим за кондиционер 30 тыс, еще немного за защиту картера, за вторую подушку безопасности, 10 тыс. за аудиосистему, а там можно и кросовер взать, а еще немного добавить и джип получится. Именно этим и вызвана попытка отобрать машины в строго ограниченной ценовой категории.

На сумме 600.000 рублей я не зацикливаюсь. В дальнейшем планирую сделать обзор машин до 500 тысяч руб., обзор самых выгодных покупок универсалов, кроссоверов и др.

Надо сразу отметить, что сейчас полно рекламных предложений неплохих, достойных иномарок с ценой от 3хх ,4хх и 5хх руб. Но большинство рекламных предожений указывают голые комплектации. Если же мы начинаем добавлять необходимые опции, цена может сильно зашкалить за 600 тысяч. А ведь после покупки машины еще нужно потратиться на сигнализацию и ее установку, страховку (ОСАГО, КАСКО) и пр. В итоге бюджет уже приблизится к 700-900 тыс.

В сравнении участвуют машины (седаны) со следующими минимальными параметрами:
1. Кондиционер
2. Объем двигателя не меньше 1.6. (по моему личному убеждению это минимум, обеспечивающий тягу,
необходимую для безопасной езды, особенно при включенном кондиционере или при 4-5 пассажирах)
3. Механическая коробка передач (обзор моделей с автоматом будет в другой раз)
4. ABS
5. Подушки безопасности (именно моделям с подушками присваивают баллы в краш-тестах)
Крайне желательны аудиосистема, обогрев и электропривод зеркал, складывающиеся задние сиденья.
.

Седаны до 600 тыс. (сортировка по цене)

руб

масса

Двиг.

габариты ДШВ

Hyundai Elantra (Тагаз)

* 1178 1.6 (105 л.с.) 4525/1720/1425

Renault Logan (Silverline)

424800 1115 1.6 (84 л.с.) 4288/1740/1534

Hyundai Accent (Тагаз)

431700 1065 1.6 (102 л.с.) 4235/1670/1395

Hyundai Solaris

487000 1110 1.6 (123 л.с.) 4370/1700/1470

Kia
Rio New

519900 1115 1.6 (123 л.с.) 4370/1700/1470

Nissan Almera Classic PE+

527000 1160 1.6 (107 л.с.) 4510/1710/1440

Chevrolet Lacetti (SX)

540000 1190 1.6 (109 л.с.) 4515/1725/1445

Hyundai Sonata (Тагаз)

557700 1498 2.0 (137 л.с.) 4747/1820/1422

Opel Astra Essentia

579650 1306 1.6 (115 л.с.) 4587/1753/1447

Chevrolet Cruze Base

583000 1285 1.6 (109 л.с.) 4597/1788/1477

Renault Fluence

589000 1260 1.6 (106 л.с.) 4620/1809/1479

Ford Focus III Trend

598000 1290 1.6 (105 л.с.) 4488/1991/1497

А теперь самое интересное. Каждая модель имеет свои особенности комплектации. Где-то в 600 тысяч входит только 2 передних стеклоподъемника, где-то 4 подушки безопасности, где-то только одна.

Параметры аудиоситемы и количество колонок может различаться.

В Renault Logan и Fluence за аудиосистему придется накинуть еще 10000 руб.

В Opel Astra в нашу сумму 600 тысяч не умещаются подогрев и электропривод боковых зеркал.

Полная версия таблицы приведена ниже:

Тест-драйв нового Kia Rio 2011 (видео)

Сегодня рассмотрим 3 видео тест-драйвов нового Kia Rio . Сразу отмечу, что в отличие от авторов этих тест-драйвов, считаю, что потолок на заднем ряде низковат. Пассажиры ростом от 182 см уже ощущают наличие скошенной крыши как в Rio так и в Solaris.

Тест-драйв Kia Rio

Читать далее «Тест-драйв нового Kia Rio 2011 (видео)»

Самой популярной подержанной машиной в России стала Lada 2110

LADA стала самой популярной подержаной машиной, покупаемой в В 2011 году. LADA заняла первые 7 мест в рейтинге популярности подержаных авто. На первом месте Lada 2110 – 145895 реализованных автомобилей. Единственная иномарка в десятке самых популярных б/e автомобилей — Toyota Corolla.

Lada 2110 - самая покупаемая подержаная машина

Подержанные иномарки, напротив, представлены на вторичном рынке все лучше. Среди них первое место по продажам у Toyota Corolla (82 000 проданных машин), «серебро» – у Ford Focus (64 000), «бронза» – у Volkswagen Passat (53 000). К тройке лидеров вплотную приближаются Toyota Land Cruiser и Mitsubishi Lancer (немногим менее 40 000 продаж).

На вторичном рынке уже появляются китайские автомобили. Пока их немного, но объем продаж, вопреки общему тренду, вырос более чем на 10%. За 11 месяцев новых хозяев нашли 9700 единиц продукции концерна Chery и почти 4500 – Great Wall, сообщает ПРАЙМ.

аФФтомобили и «олбанский йезыг»

Подборочка выражений автомобильной тематики в переводе на «олбанский».
(распространившийся в Рунете в начале XXI века стиль употребления русского языка с фонетически почти верным, но нарочно неправильным написанием слов)

Маршрутка на Вогзал

«Наисилил управление».

— «Аффтар жог по Ленинскому проспекту со скоростью свыше 180 км в ч».

— «Тема прохождения ГТО нираскрыта».

— «Жывотное в состоянии алкогольного опьянения ехало в Бабруйск, жгло более 130 км/ч и ниасилило управление, в результате чего убило себя ап стену. Слив защитан.»

— «Рокер аццкий сотона»

— «Ниасилил патаму чта КПП механика»

— «количество пострадавших: +1»

— «Кузов Гнилой, Автомобиль Москвич».

— «В ризультати сталкнавенийа Мерседеса и Камаза Мерседес был убран под кат. Фотки тут. Вадила Камаза от газенвагена отказался.»

— «Пратакол саставил аццкий сотона сиржант Сименофф.»

Подписи свидетелей:
«Первый нах!»
«Сименофф жжот! Саставляй исчо!»

Подписи на протоколе от водителя мотоцикла (или иного транспортного средства):
— «Прачетал. Жызненна! Пеши исчо!»
— «Эта ПЯТЬ! Аффтар жжот!»
— «Прекольна, но мала! Аффтару зачот!»
— «Ржунимагу»
— «Х…ясе!»
— «Please, speak Albanian»

в графе объяснения нарушнителя:
«ниасилил, потомушта стихи».

…выпишу вам штраф…
— ах..ть! дайте два.

Тест-драйв Kia Rio — видео Стиллавина

Стиллавин и Вахидов провели тест-драйв нового Kia Rio.

Автомобиль Kia Rio сделан на одной платформе с Hyundai Solaris.

Из достоинств Стиллавин отметил хорошую, четкую, отзывчивую механическую коробку передач, подвеску. которая сглаживает неровности и общую добротность материалов.

Экземпляр, представленный на тест-драйве, имеет достаточно высокую цену для бюджетного автомобиля (на цену жаловались все участники тест-драйва), но это обусловленно комплектацией данной модели. Если готовы мириться с отсутствием каких-то функций, можно выбрать и более дешевую комплектацию.

Из недостатков Kia Rio Стиллавин и Вахидов также назвали звук клаксона и дизайн литых дисков.

Особенно забавно ребята на видео мерили объем багажника. Навскидку Вахидов сказал, что он литров 300. Но по технической документации, да и в реальности багажник у Kia Rio очень большой для машины класса B.

Смотри еще: Тест-драйв новой Kia Rio — 3 видео

Выбираем сигнализацию для автомобиля

Выбор сигнализации для автомобиля сопряжен с несколькими моментами. Следует учитывать стоимость и презентабельность самой машины, место, где чаще всего Вы ее оставляете, а также сумму, которую Вы готовы потратить для обеспечения лучшей безопасности транспортного средства. Исходя из этих компонентов, можно сформировать ряд требований, который необходимо предъявить к сигнализации, что позволит оценить, насколько она соответствует своей стоимости. Существует несколько популярных способов оградить автомобиль от посягательства злоумышленников, начиная со средств механической защиты и заканчивая современными высокотехнологичными решениями. Наиболее распространенным решением является автомобильная сигнализация.

АвтосигнализацияВыбор автосигнализаций, представленных на рынке, огромен. Каждый водитель сможет найти достойные модели, как из нижнего ценового сегмента, так и из дорогостоящих прототипов. Существует большое количество признаков, анализируя которые можно составить определенную классификацию противоугонных систем, тем не менее, любая, даже самая примитивная защита автомобиля должна обладать минимальным функционалом для реализации своего непосредственного предназначения. В него входит блокировка двигателя, а также реагирование сигнализации на физическое проникновение в автомобиль и нанесение механических повреждений.

Если пристальнее взглянуть на модели, представляющие средний ценовой диапазон, то среди них можно выделить интересные решения, обеспечивающие двустороннюю связь между автомобилем и водителем, при которой данные о состоянии защиты транспортного средства отображаются на дисплее брелока. Также с его помощью можно осуществлять дистанционный запуск двигателя, использовать самостоятельно запрограммированные операции и совершать массу других действий, перечень которых зависит только от конкретной реализации и ее цены.

Покупателю предстоит сделать выбор между моноблочной и разнесенной системой автомобильной сигнализации. Большинство автолюбителей выбирают первый вариант за счет удобства установки и простоты использования. Система-моноблок обладает меньшими размерами и предоставляет эффективную централизованную защиту машины. Разнесенная сигнализация состоит из нескольких элементов, которые могут быть размещены в любом месте автомобиля – за счет этого повышается надежность его защиты, а вероятность взлома транспортного средства сводится к минимуму.

Для определения суммы, с которой Вы готовы расстаться ради обеспечения необходимой уровня безопасности автомобиля, достаточно взять 6-7% от его стоимости – именно в этих пределах находится оптимальное решение. Далее необходимо учитывать место, где Ваш автомобиль обычно остается на ночь или просто находится на протяжении длительного времени. Если расстояние до Вашего дома велико, то следует позаботиться о достаточном уровне громкости сирены или о специальном датчике, способном поддерживать связь с системой даже на большой дистанции. Подключенный к сигнализации GPS-модуль позволит определить местоположение Вашего авто, даже если угонщикам удалось взломать сложную систему защиты. Применение детектора наклона вызовет срабатывание сигнализации, если машину попытаются поднять домкратом, что часто происходит при попытке снятия злоумышленниками автомобильных дисков.

В целом, количество различных решений, способных надежно защитить Ваше транспортное средство очень велико, однако ничто не обезопасит автомобиль так, как Ваша собственная осторожность и предусмотрительность. Бдительное отношение к вопросу охраны машины вкупе с правильным выбором противоугонной системы позволят Вам не переживать по поводу сохранности автомобиля.

Как и когда менять аккумулятор

Замена аккумулятора может быть вызвана несколькими причинами. Самая вероятная – устройство выработало свой ресурс. Если машина заводится слишком часто, то аккумулятор вынужден отдавать автомобилю большое количество энергии, что приводит к быстрой разрядке. С другой стороны, длительный простой транспортного средства также негативно сказывается на работоспособности аккумулятора. Еще одной причиной того, что Вам не удается завести машину, является большой мороз. В любом случае, если замена батареи становится неизбежной, остается лишь засучить рукава и приняться за работу. (Что делать, если машина не завелась в мороз? Читайте здесь.)

Для извлечения старого аккумулятора потребуется снять гайки с клемм, первым освобождается «минус», затем – «плюс», после чего Вы сможете проверить устройство. Диагностика позволит выяснить, достаточно ли зарядить аккумулятор, либо же придется отправляться за приобретением нового. В первую очередь о степени износа аккумулятора можно судить по состоянию клемм, насколько они чисты и хорошо закреплены. В случае, если с клеммами все в порядке – можно приступать к зарядке устройства. В последних моделях аккумуляторов для определения уровня их ресурсоемкости используются соответствующие индикаторы, которые заметно упрощают процесс оценки состояния устройства. Если вернуть его к жизни уже не удается, самое время обратить внимание на то, что сегодня готов предложить автомобильный рынок.

Покупка недорогого аккумулятора может показаться привлекательным вариантом, однако за низкой стоимостью нередко скрывается невысокое качество изготовления. Существуют торговые марки, продукцию которых ответственный водитель даже и не подумает использовать в своем автомобиле. Поэтому Вашей задачей станет поиск надежного аккумулятора от проверенного производителя, репутация которого будет подтверждена высоким уровнем надежности и функциональности. Покупка долговечной модели, за которую пусть и придется отдать больше денег, окупится Вам сторицей за счет длительного срока службы и отличного качества изготовления.

Главные атрибуты аккумулятора, которые необходимо учитывать прежде всего – его габариты, положение клемм и технические данные, обычно указываемые на верхней крышке прибора. Разница в сроке службы у различных моделей аккумуляторов может достигать нескольких лет. Самые дешевые придется менять уже спустя год эксплуатации, наиболее качественные модели способны поддерживать необходимый уровень функционирования даже через пять лет активной работы. Второй вариант явно более предпочтителен, однако окончательный выбор остается за Вами.

При выборе аккумулятора важно следовать рекомендациям производителя автомобиля. Вполне возможно, что это значительно сэкономит время, которое обычно приходится потратить на поиск и сравнение различных моделей. Также необходимо учитывать специфику самого устройства. Отдельные модификации разработаны специально для работы при высоких температурах, другие, напротив, лучше подходят для регионов с холодным климатом. В подобных аккумуляторах предусмотрено выделение большей мощности для запуска двигателя и свободная отдача тока для стартера. Чем быстрее запускается мотор, тем меньше износ комплектующих транспортного средства и тем рациональнее использование ресурса аккумулятора.

Когда Вы благополучно перезарядили аккумулятор или приобрели новый, его следует установить на прежнее место. После нескольких подобных операций Вы будете чувствовать себя уверенно и в следующий раз с еще большей легкостью сможете произвести перезарядку или замену аккумулятора.

Типы кузовов автомобилей

Встречают по габаритам, а провожают по типу кузова — перефразированная поговорка как нельзя лучше отражает “методу” выбора практичного легкового автомобиля. Практичного — значит, подходящего отдельно взятому автомобилисту для тех или иных целей. Если классы автомобилей Европейской экономической комиссии не отличаются статикой — нередко усовершенствованные модели авто словно “мчат” из своего сегмента в смежный, то классификация по типам кузовов автомобилей чуть более стабильна. Назвался пикапом — подавай открытый кузов. Хотя есть и ряд нюансов. Но не будем забегать вперёд, осветим типы кузовов автомобилей последовательно.

Типы кузовов перечислены в алфавитном порядке.

Баркетта Fiat

Баркетта — редкий тип кузова, баркеттами называют легковые автомобили без крыши с одним рядом пассажирских мест и двумя боковыми дверями. Иногда боковые двери могут отсутствовать, как, впрочем, и лобовое стекло, которое в автомобилях с типом кузова “баркетта” если и есть, то минимальной высоты или складное (пример баркетты — De Tomaso Guarà)

Брогам (другое название — «купе де виль») кузов со съёмной или складной частью крыши над передним рядом сидений, а всего их может быть два-три. Автомобили с кузовом “брогам” имеют четыре или шесть боковых дверей. По существу, брогам представляет собой модификацию кузова “лимузин”. Брогам (точнее произносить “бруэм”) — кузов с историей. Достаточно вспомнить такие автомобили, как Bugatti Type 41 (Royale) Coupé Napoleo, Rolls-Royce Phantom II, Bugatti Type 41 Coupe de Ville. Брогам — кузов, ушедший в историю: его перестали использовать после Второй мировой войны.

Кабриолет — открытый пассажирский кузов со складной крышей (мягкой или жёсткой), двумя или четырьмя дверьми, подъёмными боковыми стёклами. Крыша кабриолета в сложенном положении помещается или между багажником и пассажирами, или в багажнике. Для кабриолетов с жёсткой складной крышей часто используется название “купе-кабриолет”.  Кузова автомобилей Peugeot 206 CC, Mini Cooper Convertible, Renault Megane CC попадают в класс “кабриолет”.

Купе — двухдверный автомобиль без центральной стойки, с одним рядом сидений или с задним рядом, который не отличается удобством. Редкий случай — купе представительского класса, в котором комфортно не только водителю, но и пассажиру на заднем сидении. Представители класса “купе” — Porsche 911, Cadillac Eldorado, BMW X6 и др.

Ландо (ландоле. ландолет) — кузов автомобиля со съёмной или складывающейся частью крыши над задним рядом сидений (Mercedes-lando, Lexus LS 600h).

Лимузин — закрытый кузов автомобиля с увеличенным салоном, удлинённой колёсной базой и перегородкой за передним сидением. Иллюстрация к определению класса “лимузин” — кузова автомобилей Lincoln Town Car, Mercedes-Benz W100.

Лифтбэк (хетчбэк-седан, лифтбэк-нотчбэк) — кузов, похожий на хетчбэк, кузов двухобъёмного, изредка трёхобъёмного автомобиля с длинным задним свесом, как у седана. Примеры кузовов “лифтбэк”: Skoda Octavia, Skoda Superb.

Минивэн — небольшой микроавтобус, объемный автомобиль, своего рода небольшой микроавтобус. Минивэн может быть оборудован вторым и третьим рядами сидений, а также сдвижными дверями. Представители класса минивэнов —  Citrоёn Jumpy, Chrysler Town & Country LX, Fiat Multipla, Opel Combo.

Пикап — грузовичок с открытым кузовом, объединённым с кабиной (Toyota Hilux SR5 4WD, Subaru Baja, Ford Ranger XLT, Mitsubishi L200, Holden VZ Ute Thunder S).

Родстер — спортивный автомобиль с прилегающей жёсткой крышей или вовсе без неё, двухместный (примеры родстеров — Jaguar XK120, Porsche Boxster S). Если до Второй мировой войны родстером называли автомобиль с рядом сидений, над которыми поднимался тент, рядом откидных, дополнительных сидений, и брезентовой шторкой вместо боковых стёкол, то сейчас родстерами чаще всего называют двухдверные двухместные кабриолеты.

Седан — двухдверный (тудор) или четырёхдверный кузов с багажником и центральной стойкой. Багажник седана отделён от салона (Mercedes-Benz СLS, Chevrolet Malibu Maxx, Audi A8 и др.).

Спайдер — термин обозначает то же самое, что и родстер, но используется в романоговорящих странах (Италия, Франция и др.).

Тарга — разновидность двухместного родстера, автомобильный кузов со съёмной крышей, закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности позади сидений и иногда задним стеклом. В настоящее время название “тарга” используют по отношению к любым родстерам со съёмными или подвижными сегментами крыши, но обязательно снабжённым металлической дугой в задней части салона. Тип кузова “тарга” имеют следующие автомобили: Porsche 914, Honda CR-X del Sol, Toyota Supra, Pontiac Firebird (2-3 поколения), Porsche Carrera GT и др.

Универсал — разновидность седана, но с увеличенным багажником и дополнительной дверью в задней части автомобиля вместо крышки багажника (Mercedes-Benz S124, Toyota Corolla Wagon, Volvo V70, Dodge Magnum, Opel Astra Caravan).

Фастбек — ещё один кузов с историей: двухобъемный автомобиль с плавно опускающейся назад крышей и крышкой багажника от нижней кромки заднего стекла. В наши дни не используется. Примеры авто класса “фастбэк” — Bentley Continental GT,  Borgward Hansa, Porsche 356, Citroen CX, Hudson Hornet.

Фаэтон — четырёхдверный родстер, открытый кузов с открывающимся мягким верхом, без боковых подъёмных стёкол (Ford A, ГАЗ-А, ГАЗ-13Б «Чайка»).

Фургон — автомобиль с металлической частью кузова, размещённой позади пассажирской кабины. Фургоны чаще всего выпускают либо на грузовом шасси, либо на базе универсала, либо на базе пикапа. Представители класса “фургон”: Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato и др.

Хетчбек — тип кузова легкового автомобиля с одним-двумя рядами сидений, укороченным, в сравнении с седаном и универсалом, задним свесом и дверью в задней стенке. Примеры — Fiat Bravo, Honda Jazz, Nissan Micra, Citroen C3, Toyota Yaris, Chevrolet Spark и др.

Приведенные типы кузовов автомобилей представляют собой классификацию машин по одному из ключевых параметров. Однако представленная классификация, как и многие другие, не исчерпывает всех возможных вариантов определений, поскольку на автомобильную терминологию влияет региональный фактор.

Седан или хэтчбек. Что выбрать?

При покупке автомобиля, делая выбор между хэтчбеком и седаном, как правило, будущий автомобилист пользуется своими личными предпочтениями. В бывшем постсоветском пространстве, то есть, великая тройка Россия, Украина, Белоруссия для среднестатистического человека была мечта иметь свою квартиру, дачу и автомобиль и идеальным автомобилем была 24-ая Волга. Как на неё не посмотри, с разных сторон она одинаковая, руль можно переставить местами с торпеды на заднее сиденье и разницы мало кто заметит, наверное, из-за этого устоявшегося мнения, с самого детства, мы смотрели на этот автомобиль с вожделением, проезжающим на улице или по телевизору как товарищ Хрущёв передвигается на этом седане.

Сравнение седана, хетчбека и универсала Opel Astra
На примере Opel Astra прекрасно видны различия габаритов кузова седан, хетчбек и универсал.

Плюсы седана:
— Большой багажник;
— Изоляция багажника от салона (запахи, звук);
— При аварии меньше шансов разгерметизации салона сзади;
— При открытии багажника зимой холод не попадает в салон;
— Зимой быстрее прогрев, летом быстрее охлаждение благодаря меньшему объему салона;
— Не пачкается заднее стекло, не нужен задний дворник;
— Большая солидность (для тех. Кому это важно).

Плюсы хэтчбека:
— Более компактные размеры;
— Лучшая управляемость за счет отсутствия «хвоста» (имхо, не доказано);
— Быстрый доступ в багажное отделение, в поездке к примеру;
— Широкий проем в багажник (важно при сложенных задних сидениях);
— Хетчбек обычно немного дешевле аналогичной модели в кузове седан;
— Обычно хетчбек выглядит более спортивно.

Отсюда у большинства из нас и пошла любовь к этому виду кузова. Если автомобиль – то он должен быть в кузове седан, чего совершенно не скажешь про европейцев, у которых большинство машин это хэтчбеки. Компактные, но в тоже время просторные машины они любят больше. Это и понятно с их тесными улочками, где все паркуются в пяти сантиметрах друг от друга. Посадить собаку в багажник в таком кузове никаких проблем не составит. Удобнее поставить вещи с супермаркета? Тоже. А что если нужно перевести ёлку на Новый Год? Седан такими возможностями, к сожалению, похвастается не может.

Но почему всё-таки наши люди так любят этот вид кузова, чего нельзя точно сказать про хэтчбек – это престижность и статус, Вы когда-нибудь видели автомобиль высшего, престижного класса, допустим новенький S-класс или 7-ая серия BMW в кузове универсал? Нет. Только седан. Желание быть похожих на старших братьев и иметь полноценный, а не “отрезанный” багажник + зимой при открытии 5-ой двери в затылок не дует.
Ну и как свойственно непростому российскому мужику – быть мачо хотят практически все и “подкатить” к девочке на обрезанной машине – минимум не солидно.

Еще немаловажная причина, почему в Европе больше распространены хетчбеки по сравнению с Россией — это отсутствие дач. Поэтому объем кузова европейцам не так важен, как многим россиянам. Сезонная миграция на дачу и обратно требует много места в багажнике. При этом хорошо, чтобы и люди уместились. Как ни крути, большинство хетчбеков уступают в длине кузова седанам и универсалам.

Существенная разница между седаном и хэтчбеком, это и полная шумоизоляция багажника от салона у седана, Вы врятли услышите звон домкрата или скольжения иных запчастей по багажнику седана, чего нельзя сказать про хэтчбек. А если не дай Бог бабушкины маринованные огурцы разобьются в резком повороте в хэтчбеке? Придётся прямо на трассе останавливаться и в срочном порядке всё вычищать, ибо дышать этим невозможно, проверено на практике.

Зимой у хэтчбека проблем больше, садясь в автомобиль, хочется сразу его прогреть, а разница по объёму внутреннего пространства между кузовами в 1,5 раза! Значит и прогревать машину почти в 2 раза придётся дольше.

Очень важный нюанс, на который, кстати, почему-то не все обращают внимание это клиренс. Клиренс – это расстояние между асфальтом на котором стоит автомобиль и нижней точкой автомобиля, как правило, у легковых автомобилей он от 12 до 16 сантиметров. Второй фактор – длина колёсной базы, чем он больше – тем хуже проходимость также как и клиренс, у хэтчбека длина базы меньше чем у седана, соответственно хэтчбек проходимее седана если конечно иметь ввиду одну и ту же модель(к примеру Форд Фокус седан и Форд Фокус хэтчбек). Одна и та же модель может отлично смотреться в кузове хэтчбек и совершенно не смотреться в кузове седан, как и наоборот.

Когда пересаживаетесь за руль, с хэтчбека на седан, очень непривычный момент в том, что в первом кузове – Вы привыкли, там где заканчивается заднее стекло, заканчивается и фактически Ваш автомобиль, хотя и пачкается оно в разы больше чем в седане, тут же нужно заново переучиваться следить за габаритами автомобиля и рассчитывать на дополнительные 30-40 сантиметров, которые Вы просто не видите из-за мёртвой зоны. Но это всё рассчитано на тех, кто за рулём ездит совсем немного, для опытных водителей с многолетним стажем не вопрос и поставить фуру с прицепом в гараж =)
Наш менталитет конечно рассчитан на мужику седан, бабе – хэтчбек.
За бугром, как я уже сказал, всё иначе.

Каждый из нас для себя решает сам, хочешь ты зажечь на машине или ты хочешь спокойно ездить? Нужно ли тебе перевозить лыжи, ёлки, велосипеды и прочее? Или тебе достаточно 1 раз в год взять такси для этой цели? Обязательно ли тебе нужен дополнительный багажник? Когда можно купить прицеп или попросить помощь у друга на фургоне? На основные моменты ответы даны, вывод ниже.

Одним словом, мораль из всего этого вышенаписанного разнообразия в том, кем Вы на самом деле являетесь, Ваши личные предпочтения и масса других факторов. Охотник Вы или деловой бизнесмен, которому дополнительный багажник как книга обезьяне, эгоист Вы или добропорядочный семьянин с зоопарком в доме. Лично мне, как автору этой статьи, на своём опыте, могу сказать, что да, как и большинству россиян мне нравится седан, но бывают моменты когда Вы едете куда-нибудь отдыхать в Европу, населения которой, безумно любят хэтчбеки и универсалы и Вы встречаете какой-нибудь Альфа Ромео Джульетта в сочном, как закат, ярко-красном кузове на широченных и по истине гигантских дисках(кузов хэтчбек прим.ред) и слишком тяжело сделать выбор, лучше и больше всего надо слушать своё сердце, как и выборе жены, практичность или красота… каждому своё. Выбор за Вашим сердцем, ведь мы ему не хозяева.

Как хранить шины зимой?

Хранение автомобильных шин – важная часть эксплуатации, которой обычно не придаётся должного значения. Тем не менее, чтобы сохранить все качества резины, обеспечивающие её надёжность, нужно соблюдать ряд несложных правил.

Хранить летние шины нужно обязательно в сухом, прохладном помещении без сквозняков и попадания прямых солнечных лучей. Рекомендуемая температура хранения шин составляет около +20ºс. Понятно, что поддерживать зимой такую жару, например, в обыкновенном гараже, сложно, но нужно стараться, чтобы температура в месте хранения хотя бы не падала ниже ноля.

Как хранить шины зимой

Суть в том, что перепады температуры, влажности, попадание света и другие непостоянные воздействия на резину провоцируют появление микротрещин, которые очень быстро начинают разрушать шину, в разы сокращая срок её службы. Именно поэтому варианты хранения вроде «на даче под полиэтиленом» или «на открытом балконе у тёщи» сразу отметаются, без вариантов – это гибель резины.

Ещё одна важная особенность хранения шин состоит в том, что шины с дисками и без них хранятся совсем по-разному. Сначала пара слов о хранении покрышек без дисков: ни в коем случае нельзя складывать их стопкой или вешать на крюки или гвозди – от этого они деформируются. Для того, чтобы резина идеально сохранилась на протяжении всей зимы, нужно ставить колёса вертикально и раз в месяц немного поворачивать. При этом оптимально чтобы поверхность, на которой будут стоять шины, была не ровной, а полукруглой.

Как правильно хранить шины

Если же резину планируется хранить вместе с дисками, то действовать нужно строго наоборот – в стопке или в подвешенном состоянии такие колёса чувствуют себя лучше всего. Ставить вертикально – запрещается. Если решено складывать колёса в стопку, то надо проследить, чтобы они были накачаны, иначе деформация неизбежна. Ни в коем случае не кладите на стопку колёс сверху ничего тяжёлого, иначе весной придётся ехать за новым комплектом резины.

Крайне нежелательно хранить в одном помещении шины и любые горюче-смазочные вещества, бытовую химию, растворители и т.п. Ещё, нужно следить за тем, чтобы на резину не попадали искры и огонь.

Перед тем, как оставить колесо на хранение, максимально очистите саму шину и диск от грязи и пыли. Загрязнение диска способствует развитию коррозии, а грязная резина быстрее старится.

Все эти советы, несомненно, хороши. Их нужно знать каждому автолюбителю. Но что делать, если случилось так, что хранить колёса просто негде. В таком случае, их можно либо попробовать спихнуть на зиму друзьям, предварительно рассказав им о правильных условиях хранения, либо сдать на шиномонтаж, который предлагает услуги хранения. Последний вариант весьма хорош, т.к. чаще всего на шиномотажках хорошо знают дело хранения колёс, но вопрос цены может многих смутить – один день пребывания шин в таком месте может встать почти в 100 рублей.

Правильное хранение шин предохраняет водителя от большой опасности. Если шина хранилась неправильно – то на неё уже нельзя рассчитывать, так как раньше. По большому счёту, любая вышеупомянутая микротрещина может сначала лишиться приставки -микро, а затем и послужить причиной взрыва колеса во время движения. Кроме того, надо заметить, что деформированное во время неправильного хранения колесо уже не будет так держать дорогу, да и отбалансировать его до прежнего состояния не удастся.

Соблюдайте эти нехитрые правила, и Вы встретите весну с резиной, которая будет выглядеть и вести себя как новая. Да что там – даже лучше новой!

Ренессанс Страхование

Работа в пределах Садового кольца развращает человека. Делает его слабым и доверчивым, создает опасную иллюзию защищенности. Здесь давно не грабят в подворотнях, не откручивают колеса с припаркованных на ночь машин. Да что там — здесь даже в магазинах не обсчитывают, а дружелюбные улыбки продавцов и официантов вполне соответствуют европейским стандартам. Как в таких условиях не потерять бдительность? И я ее потерял. За что и был наказан.

Ренессанс страхование

Так уж случилось, что уехал я в командировку, а машину оставил во дворе, возле подъезда. Раньше всегда ставил за деньги на стоянку, а тут не стал. Понадеялся на родное «авось». Все же ставят — и ничего. А моя машина во дворе — далеко не самая дорогая. В общем, уехал. Вернулся нескоро и… лучше бы не возвращался. Машинка моя за это время стала настоящей дворовой достопримечательностью: на бампере трещина, стекло разбито. В салоне — мусор и осколки, магнитолы как не бывало.

Я стоял и в ужасе смотрел на покалеченную машину, не выпуская из рук чемодан. Вскоре на смену злости пришла паника — что теперь делать? И тут я вспомнил: страховка! У меня есть страховка, за которую я уже три года исправно плачу огромные деньги, ни разу ею не воспользовавшись. Есть милая улыбчивая девушка, которая уверяла меня, что если что-то случится, то «Ренессанс Страхование» придет мне на помощь. Надо будет только позвонить. И я почти без сожаления отдавал этой девушке половину своей месячной зарплаты — ведь спокойствие дороже. И вот час пришел — они обязательно мне помогут!

Я набрал номер. «Вызывайте милицию», — ответили мне. Вызвал. Надо сказать, что милиция работала безупречно. Приехали быстро. Посочувствовали (тогда мне это было нужнее всего). Даже попытались утешить, сказав, что за сегодняшний день я у них седьмой с «подобной травмой» и, если машина застрахована, сильно переживать не стоит. Изучили остатки краски от бампера на асфальте, стекла, все записали… Да и я уже было почти успокоился. Как понял потом — рано…

В «Ренессанс Страховании» мне посоветовали обратиться прямо в автосервис, к их представителю. Приехал. Но представитель был другого мнения. «Езжайте лучше в центральный офис, там быстрее будет». Колесить по городу без стекла мне не хотелось — вставил его за свои деньги. «Потом заплатят, — решил я тогда, — компания-то надежная».

Впрочем, визит в страховую меня быстро отрезвил. У компании, оказывается, как у медали, — две стороны. И они очень разные. Первая, работающая на прием денег от населения, — это светлый приятный офис, улыбчивая девушка, которая, продавая страховку, готова за деньгами приехать хоть на край света, хоть к тебе домой. Но если ты попал в беду, компания поворачивается к тебе совсем другой стороной.

Меня ждал мрачноватый гараж и сурового вида сотрудник, который забрал мои документы, долго и дотошно их рассматривал, а потом молча куда-то ушел. «Почему вы так поздно приехали?» — спросил он меня с подозрением, когда наконец вернулся. Я начал говорить, что много работаю, что нет времени… «Вот вам бумага, пишите объяснительную», — голосом следователя оборвал меня суровый сотрудник. И я стал писать объяснительную…

Забегая вперед, скажу, что несчастье с моей машиной случилось еще весной, в мае, а денег по страховке я до сих пор не получил. Мне еще несколько раз предлагали подвезти какие-то документы, съездить в милицию. Я отправлял им факсы, которые они теряли, потом меня снова просили что-то подвезти… А еще они фотографировали мою машину, проводили какие-то экспертизы. Лето пролетело незаметно.

И вот на днях наступил «час суда». Я снова явился в мрачный гараж, где мне наконец рассказали всю правду… обо мне. И о моих преступных замыслах. Очередной представитель фирмы назубок отбарабанил мне сюжет нехитрого детектива (его до меня, очевидно, выслушал не один клиент), в котором мне была уготована роль главного злодея, коварно напавшего на собственную машину, изуродовавшего ее и теперь хладнокровно требующего денег. Теперь мой дьявольский план раскрыт экспертами «Ренессанс Страхования», а совершенное мною преступление против собственного бампера к страховому случаю не относится. Признаюсь честно, у меня отвисла челюсть. Когда дар речи все же вернулся, я начал что-то говорить о том, что я их верный клиент уже три года и за это время ни разу не был замечен в нанесении тяжких повреждений собственному имуществу. Что машина застрахована с момента покупки в автосалоне, что заплатил я им за это время во много раз больше, чем стоит какое-то стекло и бампер… «Вы занимались лжесвидетельством!» — бросила мне в ответ сотрудница «Ренессанса» и отвернулась. «Позовите менеджера!» — в отчаянии я уже и сам понимал, как нелепо звучит эта «капиталистическая» фраза здесь, где клиент не то чтобы не всегда прав — на него даже презумпция невиновности не распространяется.

Менеджер не замедлил появиться. От него в следующие несколько минут я узнал, что мнение милиции, которая осматривала мою машину, его не волнует. Документы следствия — тоже. Он сам профессиональный эксперт и знает, что я хочу их обмануть. И что я должен отремонтировать бампер за свой счет, а потом явиться к ним и показать, что он отремонтирован. «Вы же потеряете клиента, я уйду в другую компанию», — бросил я самую страшную «капиталистическую» угрозу. Менеджер едва сдерживал смех: «Пожалуйста!»

В сущности, «Ренессанс» прав. Российский бизнес — это искусство делать деньги, а не раздавать их направо и налево неудачникам вроде меня, решившим, что в наших дворах уже не воруют магнитолы из машин, а наш сервис вплотную приблизился к мировым стандартам. Увы, и магнитолы воруют, и сервис все так же ненавязчив, как в те времена, когда его называли «совковым». А может, это у нас в крови? Или просто мало времени прошло, чтобы культура уважительного отношения к клиенту прижилась на нашей почве? Может, надо еще немного подождать? Пусть не мы, так хотя бы наши дети не будут знать, что такое «совок».э

Источник: www.badshops.ru

Классы автомобилей (A, B, C, D…)

Среди классификаций легковых автомобилей самое широкое распространение получила буквенная система классов Европейской экономической комиссии.

В качестве ключевых признаков для разграничения легковых машин на логические группы эта европейская классификация использует в первую очередь массу и габариты автомобилей. Однако в счёт идут и такие характеристики как цена, набор опций, вид и ряд других. Поэтому границы между классами автомобилей оказываются в известной степени условными.

Европейский “автомобильный алфавит” включает шесть главных букв-сегментов — это классы автомобилей A, B, C, D, E, F — и несколько специальных, в которые попадают автомобили, выходящие по некоторым параметрам за пределы шести основных групп.

А-класс или Mini cars. Автомобили “особо малого класса” — Daewoo Matiz, Toyota Yaris 1.0, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 106, Daewoo Tico DLX, Hyundai Atos 1000GLS, Renault Twingo — по габаритам не превышают 3,6 м в длинe и 1,6 м в ширинe. По типу кузова машины сегмента A, как правило, представляют собой трёхдверные или пятидверные хэтчбеки. Представители этого класса экономичны, компактны и манёвренны, однако не отличаются мощностью и хороши лишь для передвижения по городу и на короткие дистанции.

B-класс или Small cars. “Малый класс” включает в себя автомобили не длиннее 3,6—3,9 м и не шире 1,5—1,7 м. Семейство автомобилей этого класса представляют Opel Corsa, Chevrolet Aveo, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Solaris, Skoda Felicia 1.3 LX, Suzuki, Swift 1.0, Volkswagen Polo 1.0, Volkswagen Polo Classic 1.4, Volkswagen Polo Variant, Ford Fiesta, Seat Ibiza, Peugeot 206, Toyota Yaris Verso, Seat Cordoba. По типу кузовов класс B весьма пёстр: трёхдверные хэтчбеки лидируют, но есть также седаны и универсалы. Например, Polo Variant и Toyota Yaris Verso. Последний отличается повышенной вместимостью (минивэн). Авто класса B чрезвычайно востребованы в Европе: на их долю приходится около четверти всех покупок. “Малый класс” вполне подходит для пригородных путешествий, но преимущественно в паре, для четырёх человек автомобили сегмента B несколько тесноваты.

C-класс или Medium cars. Самый популярный в Европе C-класс известен также под названиями “первый средний класс”, “гольф-класс” и “низший средний класс”. Каждый год выбор около 30% клиентов автомобильных концернов падает на машины со следующими характеристиками: 3,9—4,3 м длина и 1,6—1,7 ширина, тип кузова — хэтчбек, седан, универсал или минивэн. Автомобили C-класса, которые отличаются сдержанными ценами — выбирают обычно небольшие семьи, хотя некоторые автомобили “гольф-класса” вмещают до 5 человек. Наиболее видные представители  класса C: Volkswagen Golf/Bora, Opel Astra Audi A3, Daewoo Nexia, Chevrolet Cruze, Citroen Xsara, FIAT Brava, Ford Escort и Ford Focus, Peugeot 306, Toyota Corolla Honda Civic, Subaru Impreza, Hyundai Elantra, Kia Sephia/Shuma, Kia Ceed, Kia Cerrato, Mazda 323, Mitsubishi Colt/Lancer, Nissan Almera, Renault 19.

D-класс или Larger cars. Класс комфортных автомобилей 4,3 – 4,6 м в длину и 1,69-1,73 в ширину характеризуют такие качества как вместительность, комфорт и надёжность. “Cредний класс» или ”второй средний класс”, как ещё называют этот сегмент рынка легковых автомобилей, представлен следующими моделями: Opel Vectra, Daewoo Espero/ Nubira, Ford Mondeo, , Mazda 626, Mitsubishi Carisma, Nissan Primera, Peugeot 406, Renault Laguna, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Seat Toledo, Kia Clarus, Honda Accord, Skoda Octavia и др. В сегменте D, “разношёрстном” по типам кузовов (хэтчбек, седан, универсал, в том числе повышенной вместимости), есть автомобили и среднего ценового диапазона, и высшего.

Если модели, которыми представлены на современном рынке классы автомобилей B, С, D, наиболее удобны и приемлемы с экономической точки зрения и составляют подавляющее большинство автопарков европейских стран, то автомобили, входящие в классы E и F гораздо более редки.

E-класс или Executive cars. Автомобили “высшего среднего класса” помимо серьёзных размеров (от 4,6 до 4,9 м в длину и от 1,73 до 1,82 м в ширину) и внушающего доверие уровня комфорта, обладают выдающимися характеристиками: мощным двигателем, сложной подвеской и большой колёсной базой. Автомобили “бизнес-класса”, как ещё называют машины сегмента E, находят поклонников в среде успешных и состоятельных людей. Представители семейства: Jaguar S-type, Mercedes-Benz E-класса, Volvo S80/V70, BMW (серия 5), Audi А6, Hyundai Sonata, Opel Omega, Toyota Camry, Mitsubishi Galant, SAAB 9-5, Nissan Maxima — автомобили с кузовом седан и универсал, а также выпускавшаяся с 1992 по 2001 год Renault Safrane с 5-тидверным хэтчбеком. На авто класса E приходится всего около 5% рынка.

F-класс или Luxury cars. “Высший класс” легковых авто представляют внушительных размеров мощные автомобили с кузовом типа “седан”. Предназначены автомобили класса F (более 4,9 м в длину и более 1,82 м в ширину), прежде всего, для людей публичных. Во-первых, для тех, кому положение не позволяет предпочесть роскоши что-то иное, а во-вторых, для тех, кого не повергнет в шок цена сего металлического благолепия: Jaguar XJ8, Bentley, Lexus LS, Volkswagen Phaeton, Rolls-Royce, Hyundai Equus, Toyota Crown, Audi A8, Mersedes Benz (S-класса).

На этом классы автомобилей не заканчиваются. Так, купе, кабриолеты и спорткары (Ferrari Enzo, Volvo C70, Volkswagen Eos, Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster и др), согласно классификации Европейской комиссии, попадают в класс S. Минивэны — а это Ford Fusion, Peugeot Partner, Fiat Idea, Škoda Roomster, Opel Zafira, Honda Odyssey и др. — в класс M. Внедорожники и кроссоверы вроде Toyota Land Cruiser, Nissan Navara, Jeep Grand Cherokee, BMW X6, Mitsubishi Pajero iO — в класс J.