Чем Шкода Рапид отличается от Шкоды Октавия

Шкода Рапид (Skoda Rapid) появилась на российском авторынке в 2014 году и по задумке автопроизводителя должна занять место между Фабией и Октавией. Возможно, задумка удалась. Рассмотрим различия подробнее.

 

Внешний вид

Экстерьер и интерьер Рапида почти полностью заимствован  старшего брата — Шкоды Октавии. Они очень похожи. Неискушенный наблюдатель может их даже перепутать. Главное различие — габариты, но не у всех хороший глазомер :-) Так что теперь многие Октавии будут воспринимать как «то ли Рапид, то ли Октавия проехала».

Вид сзади на Octavia и Rapid

Интерьер Октавии и Рапид очень похожи

База

Автомобиль Шкода Октавия по заявлениям производителей относится к Д-классу (предыдущие модели Октвии были Ц-классом), а Рапид к Б-классу. Но не все так однозначно.

В Шкоде Рапид используется база от Фольксвагена Поло. Отсюда просторный длинный салон и большой багажник, которые раньше были нехарактерны для Б-класса.

Кузов и багажник в обеих машинах имеет формат «лифтбек», что является «фишкой» Шкоды.

 

Габариты

Заметная разница в длине — Рапид — 448 см, Октавия — 467.4 см.
В ширину автомобили практически не отличаются 181.4 см против 177 см.

Объем багажника Рапида — 530 литров.
Объем багажника Октавии — 568 литров.

Сравнение габаритов Шкоды Рапид и Шкоды Октавия

Масса

Шкода Октавия 1255 кг
Шкода Рапид — 1135  кг
Качественный видеообзор Шкоды Рапид

 

Цена

Стоимость машин разного класса конечно отличается.

Минимальная цена на Октавию — 624 000р. Это комплектация без кондиционера, стеклоподъемников, аудиосистемы, защиты картера, дополнительных подушек безопасности и других необходимых вещей. Нормальная комплектация будет стоить от 800 тысяч.

Цены на Рапид начинаются с 479 000 p. Более-менее нормальные комплектации, на мой взгяд, начинаются от 550 тысяч.

Выводы

В итоге можно сделать вывод, что различия между Skoda Rapid и Skoda Octavia малозаметны внешне, но существенны по сути. Все же это машины разного класса. Разница ощущается и в поведении машины на трассе и скорее всего будет заметно в случае ДТП. Массы разные, безопаснее в более тяжелой и крепкой машине.  Грубо говоря, Рапид — это Поло-седан с дизайном Октавии. Поэтому сравнивать Scoda Rapid нужно с одноклассниками — Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio и др.

Стоит отметить, что сама Шкода Октавия в зависимости от комплектации технически достаточно разный автомобиль. Взять хотя бы разную подвеску, которая действительно хороша в топовой комплектации, но совсем другая в обычных комплектациях. Подробнее…

Выбираем машину по углу въезда на препятствие (угол свеса)

Даже обычной городской легковушке большой угол въезда позволяет чувствовать себя увереннее на наших неровных дорогах и бордюрах. Угол въезда – один из самых важных после дорожного просвета параметров проходимости автомобиля. Примеров тому множество.

При выборе серьезного внедорожника учитывают массу характеристик, такие как дорожный просвет, ширину колеи, угол въезда, мощность, наличие пониженной передачи и др.

Но и при выборе обычного легкового автомобиля есть смыл обратить внимание на то, насколько машина боится зимней ледовой колеи, высоких тротуаров при парковке и крутых заездов и съездов. Если за колею отвечает дорожный просвет, то за оставшиеся два параметра отвечает угол въезда.

Актуальность хорошего угла въезда для России очевидна. Это и ледяные препятствия зимой и неровности дорожного покрытия, нестандартные въезды, съезды и бордюры. Я сам пару раз стукался передней нижней частью бампера или передними буксировочными крюками об асфальт или бордюрный камень.

Если взять 2 машины с одинаковым дорожным просветом, то лучшим углом обладает та, у которой часть кузова перед передними колесами короче (длина свеса). Это наглядно видно на картинке.

Сравнение угла въезда (угла свеса) на примере двух машин одной марки. Sandero и Fluence

Мне стало интересно, насколько различается угол въезда современных популярных автомобилей. Однако это оказалось не так просто сделать. Многие производители на официальных сайтах не указывают, угол въезда их машин, а Chevrolet и дорожный просвет указывает только для отдельно выбранных моделей. Кто-то указывает дорожный просвет без нагрузки, кто-то указывает дорожный просвет с полной нагрузкой.

По мере поиска данных по углам съезда продаваемых автомобилей, становилось понятно, что большинство производителей умалчивают эту информацию. Что удалось найти, привожу в этой табличке.

Модель Угол въезда (градусы) Просвет (мм)
Scoda Octavia 14 164
Scoda Yeti 18.8 180
Scoda Fabia 14 149
Hyundai Accent (ТаГаз) 140 (170)
Chevrolet Lacetti 145
Chevrolet Cruze 155
Toyota Corolla 150
Hyundai Solaris 160
Kia Rio 160
Kia Ceed 150
Honda Civic 145
Renault Logan 155
Renault Fluence 120 (170)
Ford Focus 165
Renault Duster 30 205
Ford Kuga 24 195
Suzuki Grand Vitara 29 200
VW Touareg 22 201
Nissan Pathfinder 33 217
Chevrolet Captiva 20 171

 

По внедорожникам информация доступнее. Ее уже частично собрали любители бездорожья.

Volvo XC 90
Угол въезда/ съезда, град: 32,0/ 29,0
Volvo XC 70
Угол въезда/ съезда, град: 21,0/ 19,0
VW Touareg
Угол въезда/ съезда, град: 22/ 28
Honda Element
Угол въезда/ съезда, град: 23,9/ 21,3
Subaru Forester
Угол въезда/ съезда, град: 25,0/ 21,0.
Suzuki Grand Vitara
Угол въезда/ съезда, град: 29,0/ 27,0
Nissan Pathfinder
Угол въезда/ съезда, град: 33,0/ 28,0
Landrover Discovery
Угол въезда/ съезда, град: асфальт 31,0/ 21,0, земля 30,0/ 25,0.
Jeep Grand Cherokee
Угол въезда/ съезда, град: 37,3/ 22.
Mitsubishi Pajero Sport
Угол въезда/ съезда, град: 32,0/ 27,0.
Kia Sorento
Угол въезда/ съезда, град: 28,4/ 26,7.
Chevrolet Trailblazer
Угол въезда/ съезда, град: 33,9/ 23; 34,1/ 23,6 (EXT).
Chevrolet Tahoe
Угол въезда/ съезда, град: 19,8/ 27,3.
BMW X5
Угол въезда/ съезда, град: 31,0/ 27,0.

Уважаемые читатели, если найдете еще информацию по углам свеса конкретных машин, пишите в комментариях под статьей со ссылкой на источник.

Ищем недостатки новой Skoda Octavia 2013 — 2014

Раньше в модельном ряду концерна VAG царило фольксвагенопоклонство, и принцесса «Октавия» занимала место возле трона его превосходительства «Гольфа» (с другой стороны был там еще шустрый «Леон», по молодецкой наивности считавший монархом себя). Король не умер, но патриархат пал, потому что вы не найдете следов дауншифтинга в новой «Октавии». А потому наша задача – поиск изъянов – оказалась непростой. Но и мы не лыком шиты. Читать далее «Ищем недостатки новой Skoda Octavia 2013 — 2014»

Разоблачение российского авторынка. «Хочу иномарку!»

Хочу иномарку
Фильм-разоблачение всех опасностей российского авторынка. От разочарования не застрахованы ни покупатели подержанных ни новых автомобилей. Типичные проблемы популярных иномарок. Виды обмана в автосалонах. Читать далее «Разоблачение российского авторынка. «Хочу иномарку!»»

Бензиновый или дизельный двигатель для автомобиля

В настоящее время у нас появился огромный выбор автомобилей в зависимости от цены, модели, а также комплектации. Однако при покупке практически всегда встает один из главнейших для автомобилиста вопросов: с каким двигателем выбрать машину – дизельным или бензиновым? Читать далее «Бензиновый или дизельный двигатель для автомобиля»

Сложный выбор кроссовера до 1 млн. руб.

Понятие кроссовер достаточно условное, т.к. под этим названием встречаются достаточно разные автомобили как по цене, так и по габаритам. Часто один и тот же автомобиль называют паркетником и кроссовером. Читать далее «Сложный выбор кроссовера до 1 млн. руб.»

Какие опции стоит выбрать при покупке автомобиля?

Какие опции стоит выбрать при покупке автомобиля?Небольшой ликбез по опциям автомобиля:

При покупке автомобиля возникают сомнения по поводу различных опций: для чего они вообще нужны, стоит их выбирать или нет. Попробуем разобраться.

Про подушки безопасности, электростеклоподъёмники, усилитель рулевого управления что-либо разъяснять нет смысла. Человек, имеющий какое-то отношение к обсуждаемому виду транспорта, имеет хотя бы общее представление о самых распространённых опциях. Поэтому хочу остановиться на более сложных моментах.

Для начала определимся с выбором типа двигателя – дизельный или бензиновый. В общих чертах дизельные моторы отличаются от бензиновых экономичностью и повышенной мощностью. Вспомним, что крупногабаритные транспортные средства бывают только дизельными. Но, несмотря на эти преимущества, не следует забывать, что дизельное топливо делится по категориям, в зависимости от окружающих температур. Для такого мотора требуется постоянная езда в холодное время года для смены топлива по погоде.

Конечно, существуют размораживатели и антигели, но всё это требует дополнительных средств и повышенного внимания к своему автомобилю. Стоимость дизельного топлива в настоящее время на некоторых автозаправочных станциях уже стала немного превышать стоимость топлива Аи-95. Дизельный вариант автомобиля обойдётся, несомненно, дороже и может включать в себя спорт-пакет. Следовательно, если вам хочется поменьше думать о своём «железном друге» и излишняя мощность ни к чему, то лучше выбрать бензиновый мотор.

Теперь перейдём непосредственно к опциям. В чём разница между кондиционером и климат-контролем? Кондиционер может быть включён и в базовую комплектацию, а за климат-контроль придётся доплатить. Почему? Как ни странно, кондиционер в автомобиле, как и в любом другом месте, выполняет свою главную функцию – охлаждает воздух, ну и слегка подсушивает его. А климат-контроль как премиум-опция поддерживает заданную температуру – и имеет соответствующую цену. Что выбрать: экономию или комфорт – решать покупателю.

В начале я обмолвился о простоте и распространённости подушек безопасности. Но и здесь нас ждёт возможность выбора: фронтальные, боковые, головные, коленные. Если подойти к этому вопросу наиболее рационально, то вариант «фронтальные + боковые» будет наиболее удачным, это предохранит от сильного удара и водителя, и пассажиров как на передних, так и на задних сидениях.

Зачем нужны датчик дождя и датчик света? Пошёл дождь – щётки стеклоочистителя автоматически стали выполнять свою функцию. Чем сильнее увлажнение стекла, тем чаще срабатывают щётки. Становится темно, например, при въезде в тоннель, – ближний свет включается автоматически.

Что такое круиз-контроль? Для поддержания заданной скорости не нужно нажимать на педаль газа. Это хорошо при передвижении на длинные дистанции по свободной дороге. При движении по загруженным дорогам пригодится активный круиз-контроль, который обладает всевозможными датчиками, позволяющими не просто поддерживать заданную скорость, но и разгоняться, и тормозить, исходя из положения и манёвров других участников движения – водителю остаётся лишь крутить руль. Такая опция встречается на очень небольшом количестве моделей.

Парктроник (датчики парковки) в представлении не нуждается, но как и к большинству опций, к его помощи нужно привыкать.

А насчёт камеры заднего вида частенько говорят: «В неё там ничего не увидишь! Проще парковаться, просто обернувшись назад – по старинке». Многие, кто привык ездить без всех этих современных «гаджетов», всячески критикуют эти опции, а вот я как водитель с небольшим стажем очень даже «за».

Система динамической стабилизации, включающая в себя антиблокировочную, антипробуксовочную и другие подсистемы, способствует удержанию траектории движения. Ещё одно обеспечение безопасности никогда не будет лишним.

Дополнительные ходовые огни, несомненно, создают дополнительное освещение, но их включение в тёмное время суток в условиях недостаточной видимости и в тоннелях вместо ближнего света фар от штрафа не спасёт.

Омыватель фар многие называют бесполезной опцией, ведь он просто льёт воду, при этом механически грязь никак не счищая.

Электропривод сидений облегчит жизнь не только самому водителю, но и его пассажиру удобной трансформацией. Вентиляция сидений создаст больше комфорта для водителей и их пассажиров во время длительных поездок на автомобиле.

Обогрев зеркал и сидений внесут в жизнь автомобилистов ещё чуточку комфорта. А зеркала заднего вида с автоматическим затемнением не позволят раздражаться от слишком яркого света фар транспортного средства, движущегося позади вас.

Под конец расшифрую не совсем понятный термин «иммобилайзер» – внутренняя противоугонная система, в помощь обыкновенной сигнализации. Данная опция уже сумела себя зарекомендовать и является довольно распространённой.

А сигнализации бывают нескольких видов: односторонняя, с обратной связью (с автозапуском двигателя, с GSM-модулем, с цветным дисплеем). Конечно, у сигнализации с GSM-модулем есть преимущество – неограниченное расстояние действия. Можно, конечно, обойтись и одним иммобилайзером, но страховщики, например, при страховании КАСКО обязывают водителей ставить и сигнализацию. В общем, если у вас недешёвый автомобиль, лучше её установить.

В заключение хочу отметить, что не каждая опция подойдёт к той или иной комплектации – начиная от базовой и заканчивая самой навороченной, но по индивидуальному заказу задумки могут стать реальностью.

Источник: http://shkolazhizni.ru

Выбираем бюджетный универсал до 600 тыс.

Зачем нужен универсал? Прежде всего универсал отличается своим просторным багажным отделением и большой пятой дверью для загрузки багажника при наличии 5 и больше мест в салоне. Следовательно универсал востребован семейными людьми, которым надо перевозить одновременно семью и вещи на всех, например при сезонной миграции на дачу. При этом универсал дешевле минивена или джипа, которые тоже справились бы с этой задачей.

Вторая группа покупателей универсалов — люди, которым нужно перевозить грузы с сохранением возможностей седана по перевозке пассажиров. Если сложить задний ряд сидений, то в универсал войдет достаточно длинный груз.

Проанализировав предложения по универсалам на рынке, я отобрал машины нижней ценовой категории, т.к. начиная с 700 тыс. уже есть смысл рассматривать более просторные минивены, а не универсалы (KIA Carens, Chevrolet Orlando, Opel Zafira, Ford Focus C-Max, Citroen C4 Picasso).

В конкурсе участвуют машины со следующими минимальными требованиями: 2 подушки безопасности, 4 электростеклоподъемника, кондиционер.

Россия и Китай не рассматривается, т.к себе не купил бы.

Scoda Fabia
Skoda Fabia Combi

Skoda Fabia Combi
(с двигателем 1.2)
Цена: 527.400 руб.
Объем багажника: 505/1485

Skoda Fabia Combi
(с двигателем 1.4)
Цена: 567.400 руб.
Объем багажника: 505/1485

Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti универсал
Цена: 542.000 руб.
Объем багажника: 400/1410 литров (поднятые / сложенные сидения)
Тест-драйв Chevrolet Lacetti

На этом бюджетные универсалы до 600 тыс. заканчиваются. В связи с тем, что их так мало, рассмотрим универсалы подороже, в разумных пределах.

Opel Astra Family Caravan
Opel Astra Family Caravan

Opel Astra Family Caravan
Цена: 624.650 руб.
(без задних стеклоподъемников)
Объем багажника: 500/1590

Peugeot 308 SW
Peugeot 308 SW

Peugeot 308 SW
Цена: 659.000 руб.
Объем багажника: 573/1736

Ford Focus III Wagon
Ford Focus III Wagon

Ford Focus III Wagon
Цена: 660.000 руб.
Объем багажника: 476/1516

Kia Cee’d SW
Kia Cee’d SW

Kia Cee’d SW
Цена: 669.900 руб.
Объем багажника: 534/1664

Skoda Octavia Combi
Skoda Octavia Combi

Skoda Octavia Combi
Цена: 749.000 руб.
Объем багажника: 605/1655

Модель Длина Ширина Клиренс
Skoda Fabia Combi 4 247 1 642 149
Chevrolet Lacetti 4 580 1 725 145
Opel Astra Family 4 516 1 754 160
Peugeot 308 SW 4 276 1 815 160
Ford Focus III Wagon 4 556 1 858 150
Kia Cee’d SW 4 490 1 790 150
Skoda Octavia Combi 4 569 1 769 164

Выводы.

Честно говоря, удивила Fabia. C виду она самая маленькая и относится к B-классу, а по заявленным объемам багажника оказалась вполне сравнима с другими марками. Советую перед окончательным выбором посмотреть машины живьем. Особенно полезно попробовать засунуть в багажник какой-то габаритный груз. Это эталонный груз лучше взять такого размера, чтобы умещался впритык. Пойдет картонная коробка. Тогда будет на самом деле понятно, сколько места в какой машине останется. Ведь кроме заявленных литров нужно еще учитывать неудачно наклоненные задние кресла и скосы боковых стен и багажника.

Выбираем автомобиль до 600 тысяч (20 тыс. долларов)

Выбираем седан до 600 тысяч (20 тыс. долларов)

Когда мы вибираем автомобиль в рамках ограниченного бюджета, то всегда есть варианты взять машину попроще, но с максимальными опциями или выбрать автомобиль классом повыше, но с бедной комплектацией. Все остальное — компромисс в ту или другую сторону.

Каждый выбирает для себя минимльный набор опций, которыми он готов пожертвовать. Лично я считаю неприемлимым брать автомобиль без кондиционера и подушек безопасности. Поэтому в данном обзоре будут рассматриваться модели, которые стоят меньше 600 тыс. рублей, с минимально допустимым для меня набором опций.

Автомобиль до 600 тысяч рублей

Необходимым минимумом я считаю: кондиционер (изменение климата делает лето все более жарким); ABS; электрические стеклоподъемники (не в жигулях же мы ездить собираемся); электроподогрев и электропривод боковых зеркал; как минимум подушка безопасности водителя и пассажира.

Не удивляейтесь, что в таблицу попало несколько машин, немного не соответсвующих этим рамкам. Я добавил их исключително для сравнения. В любом случае, цена указана и вы сами все видите.

Почему я ограничиваю выбор 600 тысячами? Есть варианты, где нужно добавить каких-то (по сравнению с ценой машины) 30-50 тыс. и можно получить подходящий к нашим требованиям автомобиль. Но не сделав себе
четкого ограничения по цене, есть опасность добавляя по копейке дойти до совсем другого порядка цен.
Добавим за кондиционер 30 тыс, еще немного за защиту картера, за вторую подушку безопасности, 10 тыс. за аудиосистему, а там можно и кросовер взать, а еще немного добавить и джип получится. Именно этим и вызвана попытка отобрать машины в строго ограниченной ценовой категории.

На сумме 600.000 рублей я не зацикливаюсь. В дальнейшем планирую сделать обзор машин до 500 тысяч руб., обзор самых выгодных покупок универсалов, кроссоверов и др.

Надо сразу отметить, что сейчас полно рекламных предложений неплохих, достойных иномарок с ценой от 3хх ,4хх и 5хх руб. Но большинство рекламных предожений указывают голые комплектации. Если же мы начинаем добавлять необходимые опции, цена может сильно зашкалить за 600 тысяч. А ведь после покупки машины еще нужно потратиться на сигнализацию и ее установку, страховку (ОСАГО, КАСКО) и пр. В итоге бюджет уже приблизится к 700-900 тыс.

В сравнении участвуют машины (седаны) со следующими минимальными параметрами:
1. Кондиционер
2. Объем двигателя не меньше 1.6. (по моему личному убеждению это минимум, обеспечивающий тягу,
необходимую для безопасной езды, особенно при включенном кондиционере или при 4-5 пассажирах)
3. Механическая коробка передач (обзор моделей с автоматом будет в другой раз)
4. ABS
5. Подушки безопасности (именно моделям с подушками присваивают баллы в краш-тестах)
Крайне желательны аудиосистема, обогрев и электропривод зеркал, складывающиеся задние сиденья.
.

Седаны до 600 тыс. (сортировка по цене)

руб

масса

Двиг.

габариты ДШВ

Hyundai Elantra (Тагаз)

* 1178 1.6 (105 л.с.) 4525/1720/1425

Renault Logan (Silverline)

424800 1115 1.6 (84 л.с.) 4288/1740/1534

Hyundai Accent (Тагаз)

431700 1065 1.6 (102 л.с.) 4235/1670/1395

Hyundai Solaris

487000 1110 1.6 (123 л.с.) 4370/1700/1470

Kia
Rio New

519900 1115 1.6 (123 л.с.) 4370/1700/1470

Nissan Almera Classic PE+

527000 1160 1.6 (107 л.с.) 4510/1710/1440

Chevrolet Lacetti (SX)

540000 1190 1.6 (109 л.с.) 4515/1725/1445

Hyundai Sonata (Тагаз)

557700 1498 2.0 (137 л.с.) 4747/1820/1422

Opel Astra Essentia

579650 1306 1.6 (115 л.с.) 4587/1753/1447

Chevrolet Cruze Base

583000 1285 1.6 (109 л.с.) 4597/1788/1477

Renault Fluence

589000 1260 1.6 (106 л.с.) 4620/1809/1479

Ford Focus III Trend

598000 1290 1.6 (105 л.с.) 4488/1991/1497

А теперь самое интересное. Каждая модель имеет свои особенности комплектации. Где-то в 600 тысяч входит только 2 передних стеклоподъемника, где-то 4 подушки безопасности, где-то только одна.

Параметры аудиоситемы и количество колонок может различаться.

В Renault Logan и Fluence за аудиосистему придется накинуть еще 10000 руб.

В Opel Astra в нашу сумму 600 тысяч не умещаются подогрев и электропривод боковых зеркал.

Полная версия таблицы приведена ниже:

Седан или хэтчбек. Что выбрать?

При покупке автомобиля, делая выбор между хэтчбеком и седаном, как правило, будущий автомобилист пользуется своими личными предпочтениями. В бывшем постсоветском пространстве, то есть, великая тройка Россия, Украина, Белоруссия для среднестатистического человека была мечта иметь свою квартиру, дачу и автомобиль и идеальным автомобилем была 24-ая Волга. Как на неё не посмотри, с разных сторон она одинаковая, руль можно переставить местами с торпеды на заднее сиденье и разницы мало кто заметит, наверное, из-за этого устоявшегося мнения, с самого детства, мы смотрели на этот автомобиль с вожделением, проезжающим на улице или по телевизору как товарищ Хрущёв передвигается на этом седане.

Сравнение седана, хетчбека и универсала Opel Astra
На примере Opel Astra прекрасно видны различия габаритов кузова седан, хетчбек и универсал.

Плюсы седана:
— Большой багажник;
— Изоляция багажника от салона (запахи, звук);
— При аварии меньше шансов разгерметизации салона сзади;
— При открытии багажника зимой холод не попадает в салон;
— Зимой быстрее прогрев, летом быстрее охлаждение благодаря меньшему объему салона;
— Не пачкается заднее стекло, не нужен задний дворник;
— Большая солидность (для тех. Кому это важно).

Плюсы хэтчбека:
— Более компактные размеры;
— Лучшая управляемость за счет отсутствия «хвоста» (имхо, не доказано);
— Быстрый доступ в багажное отделение, в поездке к примеру;
— Широкий проем в багажник (важно при сложенных задних сидениях);
— Хетчбек обычно немного дешевле аналогичной модели в кузове седан;
— Обычно хетчбек выглядит более спортивно.

Отсюда у большинства из нас и пошла любовь к этому виду кузова. Если автомобиль – то он должен быть в кузове седан, чего совершенно не скажешь про европейцев, у которых большинство машин это хэтчбеки. Компактные, но в тоже время просторные машины они любят больше. Это и понятно с их тесными улочками, где все паркуются в пяти сантиметрах друг от друга. Посадить собаку в багажник в таком кузове никаких проблем не составит. Удобнее поставить вещи с супермаркета? Тоже. А что если нужно перевести ёлку на Новый Год? Седан такими возможностями, к сожалению, похвастается не может.

Но почему всё-таки наши люди так любят этот вид кузова, чего нельзя точно сказать про хэтчбек – это престижность и статус, Вы когда-нибудь видели автомобиль высшего, престижного класса, допустим новенький S-класс или 7-ая серия BMW в кузове универсал? Нет. Только седан. Желание быть похожих на старших братьев и иметь полноценный, а не “отрезанный” багажник + зимой при открытии 5-ой двери в затылок не дует.
Ну и как свойственно непростому российскому мужику – быть мачо хотят практически все и “подкатить” к девочке на обрезанной машине – минимум не солидно.

Еще немаловажная причина, почему в Европе больше распространены хетчбеки по сравнению с Россией — это отсутствие дач. Поэтому объем кузова европейцам не так важен, как многим россиянам. Сезонная миграция на дачу и обратно требует много места в багажнике. При этом хорошо, чтобы и люди уместились. Как ни крути, большинство хетчбеков уступают в длине кузова седанам и универсалам.

Существенная разница между седаном и хэтчбеком, это и полная шумоизоляция багажника от салона у седана, Вы врятли услышите звон домкрата или скольжения иных запчастей по багажнику седана, чего нельзя сказать про хэтчбек. А если не дай Бог бабушкины маринованные огурцы разобьются в резком повороте в хэтчбеке? Придётся прямо на трассе останавливаться и в срочном порядке всё вычищать, ибо дышать этим невозможно, проверено на практике.

Зимой у хэтчбека проблем больше, садясь в автомобиль, хочется сразу его прогреть, а разница по объёму внутреннего пространства между кузовами в 1,5 раза! Значит и прогревать машину почти в 2 раза придётся дольше.

Очень важный нюанс, на который, кстати, почему-то не все обращают внимание это клиренс. Клиренс – это расстояние между асфальтом на котором стоит автомобиль и нижней точкой автомобиля, как правило, у легковых автомобилей он от 12 до 16 сантиметров. Второй фактор – длина колёсной базы, чем он больше – тем хуже проходимость также как и клиренс, у хэтчбека длина базы меньше чем у седана, соответственно хэтчбек проходимее седана если конечно иметь ввиду одну и ту же модель(к примеру Форд Фокус седан и Форд Фокус хэтчбек). Одна и та же модель может отлично смотреться в кузове хэтчбек и совершенно не смотреться в кузове седан, как и наоборот.

Когда пересаживаетесь за руль, с хэтчбека на седан, очень непривычный момент в том, что в первом кузове – Вы привыкли, там где заканчивается заднее стекло, заканчивается и фактически Ваш автомобиль, хотя и пачкается оно в разы больше чем в седане, тут же нужно заново переучиваться следить за габаритами автомобиля и рассчитывать на дополнительные 30-40 сантиметров, которые Вы просто не видите из-за мёртвой зоны. Но это всё рассчитано на тех, кто за рулём ездит совсем немного, для опытных водителей с многолетним стажем не вопрос и поставить фуру с прицепом в гараж =)
Наш менталитет конечно рассчитан на мужику седан, бабе – хэтчбек.
За бугром, как я уже сказал, всё иначе.

Каждый из нас для себя решает сам, хочешь ты зажечь на машине или ты хочешь спокойно ездить? Нужно ли тебе перевозить лыжи, ёлки, велосипеды и прочее? Или тебе достаточно 1 раз в год взять такси для этой цели? Обязательно ли тебе нужен дополнительный багажник? Когда можно купить прицеп или попросить помощь у друга на фургоне? На основные моменты ответы даны, вывод ниже.

Одним словом, мораль из всего этого вышенаписанного разнообразия в том, кем Вы на самом деле являетесь, Ваши личные предпочтения и масса других факторов. Охотник Вы или деловой бизнесмен, которому дополнительный багажник как книга обезьяне, эгоист Вы или добропорядочный семьянин с зоопарком в доме. Лично мне, как автору этой статьи, на своём опыте, могу сказать, что да, как и большинству россиян мне нравится седан, но бывают моменты когда Вы едете куда-нибудь отдыхать в Европу, населения которой, безумно любят хэтчбеки и универсалы и Вы встречаете какой-нибудь Альфа Ромео Джульетта в сочном, как закат, ярко-красном кузове на широченных и по истине гигантских дисках(кузов хэтчбек прим.ред) и слишком тяжело сделать выбор, лучше и больше всего надо слушать своё сердце, как и выборе жены, практичность или красота… каждому своё. Выбор за Вашим сердцем, ведь мы ему не хозяева.