Весна: готовим машину к летнему сезону

Готовим машину к летнему сезонуПосле долгого зимнего сезона, с большим количеством влаги и всевозможных реагентов, автомобиль необходимо подготовить к весне. Многие заблуждаются, думая, что можно ограничиться лишь заменой шин. Бытует мнение, что если машина не доставляла Вам хлопот зимой, то с наступлением весны можно не задумываться о тщательной подготовке автомобиля. Некоторые автомобилисты сводят данную подготовку к минимуму, а для кого-то этот процесс является серьезным мероприятием, требующим большого количества времени и средств. В любом случае, подготовка к весне — это очень трудоемкий процесс, который состоит из целого ряда обязательных процедур.

Чистота — залог здоровья

Для начала необходимо вымыть автомобиль, не только снаружи, но и в салоне. После зимы авто нужно не только почистить, но и проверить на наличие коррозии, особенно на колесных арках и днище, где скопление солей наиболее вероятно. Резкие перепады температуры, влажность, снег и дождь – основные причины коррозии деталей автомобиля, а зимой еще и реагенты. От них машина ржавеет значительно быстрее. Самые распространенные реагенты – магниевая соль, калиевая соль и натриевая соль. Все они задерживают воду, от которой и ржавеет кузов. После мойки нужно нанести полимерное, тефлоновое, восковое или любое другое средство, которое предотвратит появление ржавчины на кузове. Антикоррозийные средства отталкивают воду, создавая на поверхности автомобиля защитный слой. Можно все это сделать самостоятельно, но лучше отвезти авто на мойку, где за Вас все сделают профессионалы. А кузовные работы с различными дефектами (царапины, сколы, трещины) доверьте специалистам станции технического обслуживания.

Меняем шины

Далее – замена шин. Менять шины следует после установления на улице постоянной плюсовой температуры. Зимние шины нужно аккуратно вымыть и проверить на наличие каких-либо повреждений, они могут пригодиться вам в следующем году. Выбирать шины следует по рисунку протектора. Универсальные шины, обладающие высокой износоустойчивостью, имеют поперечные канавки, которые на небольших скоростях обеспечивают хорошее сцепление автомобиля с дорожным покрытием различных видов. В универсальных шинах протекторы с продольными канавками, обеспечивающими максимальную устойчивость и хороший уровень управляемости. Они предназначены для быстрой езды по трассе. Таким шинам не страшны температурные нагрузки, но они быстро изнашиваются и не всегда комфортны в использовании.

Дворники

Обязательно замените дворники: резиновая часть данной детали автомобиля сильно изнашивается зимой – сохнет и трескается, а пластик – ломается.

Техническое обслуживание

Осмотрите электрику, состояние свечей, натяжение ремней привода. Не забудьте проверить аккумулятор: батареи нужно прочистить и зарядить. Проверьте уровень технических жидкостей: тосол, антифриз, масло. Если обнаружили недостаток – долейте жидкостью с теми же характеристиками (цвет и консистенция), что была до этого.

Также стоит проверить состояние тормозной системы (не протекает ли жидкость и не повреждены ли там диски, трубки, тормозные колодки) и заменить фильтры (топливный, воздушный, масляный, салонный, сажевый). Появление трещин на тормозных шлангах – руководство к замене. При резком торможении давление может превысить 100 атмосфер, потрескавшаяся резина тормозного шланга вряд ли выдержит такой напор.

Что касается двигателя – протрите сухой тряпочкой все электрические узлы, провода, датчики. Внимательно осмотрите двигатель авто: исправный мотор будет сухим, а наличие маслянистых потеков уже говорит о потере герметичности. В автосервисе легко устранят такую поломку. Если своевременно не обратить внимание на дефект, то через определенный промежуток времени двигатель выйдет из строя.

Диагностика

Почти каждый водитель может справиться с минимальным количеством необходимых операций для подготовки своей машины к теплому периоду, а профессиональную диагностику лучше доверить специализированным мастерским.

Диагностику состояния подвески автомобиля, рулевого управления, тормозной системы и всего прочего, что влияет на безопасность, Вам могут провести на станции технического обслуживания. Проходить диагностику лучше на станциях, специализирующихся на автомобилях определенной марки. В таких центрах техобслуживания, с современным оборудованием и квалифицированным персоналом, можно без опаски оставить свою машину.

Тестирование автомобиля происходит на специальной площадке, куда закатывается машина. С помощью вибраций, сходных тем, которые вызваны неровностями дороги, выявляются неточности в работе авто. Тестирование тормозной системы не мене интересно: этот процесс осуществляется на специальных барабанах, а результат работы каждого механизма определенного колеса выдается на экран компьютера.

Оценка состояния тормозной жидкости является одним из наиболее важных моментов при подготовке авто. В состав этой жидкости входит этиленгликоль, обладающий повышенной гигроскопичностью, то есть имеет высокую способность впитывать воду. По истечении некоторого времени тормозная жидкость накапливает в своем составе воду из атмосферы, которая в свою очередь отрицательно влияет на температуру кипения. Если рабочие цилиндры нагреются до 110-115 градусов, то тормоза в машине могут не сработать. А в летнее время, когда особенно высоки рабочие температуры узлов автомобиля, такого рода ситуация может сложиться крайне опасно.

Ручной тормоз, редко используемый в зимний сезон, требует особого Вашего внимания. Растянутая возвратная пружина и ржавый тросик нередко выводят ручник, который всегда должен находиться в исправном состоянии, из строя. И конечно не обойтись без визуального осмотра узлов и различных агрегатов авто. Выявить определенные дефекты, такие как трещины в рычаге подвески, не под силу электронным тестерам.

Вероятно, Вам покажется длинным список процедур, проведение которых перед весенне-летним сезоном весьма желательно, но, согласитесь, безопасность и уверенность стоят дороже. Своевременная и правильная подготовка автомобиля к весне продлит срок его службы.

«Подснежники» на дорогах и другие особенности весеннего поведения

Смена сезонов — едва ли не самый сложный момент для водителей. Нужно менять устоявшиеся привычки, ведь меняется не только состояние дороги, но и люди, по ней ездящие. О некоторых важных аспектах весенней езды мы и поговорим.

Разгоняться не спешим

Разгоняться не спешим

Температура растёт, дорога становится суше, хочется притопить. Прямо подмывает! Но спешить не стоит. Сейчас, включив на максимум внимание и осторожность, с высокими скоростями лучше обождать. И вот почему: мы все одинаково хотим ездить быстро и все одинаково к этому не готовы. За зиму мы совершенно отвыкли от высоких скоростей, резких манёвров, разгонов и торможений, а посему, порой совершенно не способны к быстрому восприятию стремительно развивающейся ситуации и принятию адекватного решения. Реакции автомобиля и его поведение на сухом покрытии на высоких скоростях и в предельных режимах тоже подзабыты. К тому же ещё не «переобутые» зимние шины (особенно шипованные) — не лучший вариант для быстрой езды по асфальту. Как быть? Увеличивать скорость, наращивать темп и привыкать к «летнему стилю» вождения нужно постепенно, при этом не забывать выдерживать безопасные интервалы. И ещё, весной, как правило, обостряются психические заболевания, многие даже здоровые люди, в том числе и водители, могут быть легкораздражимыми. Помните об этом — будьте на дороге спокойны, благоразумны и терпимы.

Шины. Плюс пять-семь

Едва ли не самый важный вопрос — когда менять зимние шины на летние? Очевидным кажется, что это нужно делать, когда асфальт освободится ото льда, но на самом деле всё несколько иначе. Все дело в том, что летние резиновые смеси при низких температурах теряют эластичность, образно говоря, «дубеют», и потому не могут обеспечить должного сцепления. Но и ездить по жаре на зимних шинах не стоит — при высокой температуре зимняя резина становится мягкой, быстро изнашивается и заметно теряет сцепные свойства. Однако не следует слишком рано «переобуваться» из-за боязни износа, вдруг будет резкое похолодание? Разумеется, гололёд лучше встретить во всеоружии. Шинники советуют менять зимнюю резину на летнюю тогда, когда среднесуточная температура достигнет +5o — +7oС. Также учтите, что дороги после зимы часто в ужасном состоянии, и если у вашей летней резины профиль ниже, чем у зимней, шансов её повредить (а заодно и диск) больше. Иногда лучше подождать, когда асфальт «подлатают».

Гололёд. Коварные тени

Гололёд. Коварные тени

Ещё одна неприятность поджидает водителей весной из-за частых переходов температуры через «ноль». Ночью температура опускается ниже «нуля», все подмерзает, а днем на солнышке начинает таять, и по асфальту бегут ручьи. Все вроде бы хорошо, но в тени эти ручейки вновь замерзают, превращая дорогу в каток, поскользнуться на котором элементарно. Ситуация усугубляется тем, что при въезде со света в тень водителю часто трудно разглядеть дорогу. Поэтому в подобных местах нужно быть заранее готовым к сюрпризам. Если вы попали в такую ситуацию, постарайтесь придерживаться такой тактики управления, которая позволит вам маневрировать и тормозить на асфальте безо льда, а обледеневшие участки проходить как можно равномернее и прямолинейнее, без резких манёвров.

«Подснежники»

Подснежники

Ещё одна порция неожиданностей может исходить от «подснежников» — водителей, которые ездят только в теплое время года, а зимой ставят машину на прикол. Изрядная часть так называемых «подснежников» — дачники, при этом не совсем молодые. Чем старше люди, тем им труднее управлять автомобилем — здоровье ухудшается, время реакции увеличивается, зрение «падает». За зиму «подснежники» изрядно утрачивают навыки вождения. Стоит ли говорить, как им сложно вновь «приходить в форму». Они запросто могут что-нибудь «не заметить», забыть включить/выключить «поворотник» или совершить неожиданный для окружающих маневр. Вычислить таких водителей в потоке не так и сложно: их езда неуверенна и довольно нелогична. Примерно как у «пилотов», болтающих по мобильному телефону. От тех и других лучше держаться подальше и быть предельно внимательными, когда они рядом. Большая часть так называемых «подснежников» ездит на неновых недорогих автомобилях. Часто исправность последних тоже вызывает много вопросов: неисправные тормоза (например, из-за «закисших» за зиму тормозных цилиндров), неадекватно работающая или вовсе недействующая светотехника — обычное дело.

Рекомендации:
— будьте предельно внимательны и осторожны;

— не становитесь за «подснежниками» близко на подъеме, при трогании они могут изрядно откатиться назад и повредить ваш автомобиль;

— при параллельном движении с ними постарайтесь не находиться в их «мертвых зонах». Лучше держитесь чуть спереди, чтобы вас было хорошо видно через боковое окно. Увы, но «подснежники» часто могут вовсе не пользоваться зеркалами заднего вида и совершенно не проверять «мертвые зоны». Обгоняете типичного «подснежника», обозначьте себя, коротко посигналив, не убудет;

— «подснежнику» нужно больше времени на принятие решения. Он, скорее всего, будет медленнее разгоняться и маневрировать в потоке. Если спешите, постарайтесь сохранять самообладание. Не нервничайте сами, будьте снисходительны, ни в коем случае не подгоняйте и не «давите» на зазевавшегося «дедушку». Суматоха только ухудшит ситуацию и психологическое состояние. Легче и безопаснее от этого никому не станет. Человеку (подчас пожилому), который долго не сидел за рулём, нужно просто содействие и время для адаптации. Вряд ли ему будет приятно слышать и видеть в свой адрес подгоняющие сигналы от «повисшего» на хвосте «гонщика». Спокойствие, понимание, терпение и содействие — лучшие помощники в дороге.

— если вы или ваши близкие (отцы, мамы, дедушки, бабушки или кто у вас?) долго не сидели за рулём, «повесьте» хотя бы на пару-тройку недель на «корму» стикер «начинающий водитель». Законодательство этого не требует, но окружающим по жёлтому квадрату с чёрным восклицательным знаком будет проще идентифицировать растерявшего опыт водителя.

«Новички»

Новички

Многие из тех, кто закончил за зиму автошколу и получил права, сейчас покупают свой первый автомобиль. Те из них, кто уже имел опыт вождения зимой, с сухим асфальтом и проблемой увеличения интенсивности движения встречаются впервые. Помним об этом и не гоняем.

«Шумахеры»

Шумахеры

Ещё одна категория водителей, активизирующихся в теплое время года, пожалуй, самая опасная. Зимой они ездят относительно спокойно, понятное дело — скользко и страшно. А летом начинают гонять, как безумные. Вычислить их в потоке сложнее, потому что они обычно прилетают из-за спины со страшной скоростью, перестраиваются в миллиметрах от других машин, подрезают и всячески стремятся убить себя и окружающих. Поскольку скорость у них обычно очень высокая, их усилия часто не пропадают даром. Поэтому смотрим в зеркала и вообще вокруг предельно внимательно. При появлении «шумахера» стараемся не создавать ему препятствий и оставляем побольше пространства — пусть, прежде чем разбить свою машину, он отъедет от вас как можно дальше.

Придерживаемся правила «Трёх Д» — Дай Дорогу Дураку (Другому) и всегда сохраняем спокойствие. Наша задача безопасно доехать до пункта назначения, а не отвоёвывать место в потоке.

Мотоциклисты и велосипедисты

Мотоциклисты и велосипедисты

Как только станет тепло, они сразу же появятся на дорогах в больших количествах. Мотоциклы очень быстры и ездят между рядами. Поэтому предельное внимание нужно уделять задней полусфере не только при перестроениях из ряда в ряд, но даже при небольших боковых смещениях в пределах своего ряда. Лучше контролировать обстановку сзади не только по зеркалам, но и оглядываться перед маневрами, поскольку мотоциклисты и велосипедисты легко «теряются» в мертвых зонах. Велосипедисты и скутеристы, в отличие от мотоциклистов, ездят медленнее потока. Поэтому, если вы решите обогнать кого-то справа по обочине (чего делать нельзя), вы запросто можете переехать медленного двухколесного участника движения, который мирно двигался по своим делам. Вам оно надо?

Рецепт для мотоциклистов тоже прост — не стоит гонять сразу после зимовки. За зиму и водители, и пешеходы отвыкли от мысли, что вы можете внезапно появиться откуда-то сзади или сбоку. Да и вам восстановить навыки после многомесячного перерыва тоже не помешает.

Пешеходы

Хороший пешеход — живой пешеход! Рекомендации простые — ушки на макушке, внимание и осторожность на максимум. И, главное, никуда не спешим! Даже если переходите дорогу на «зелёный», перед пересечением проезжей части останавливаемся, смотрим по сторонам пристально и далеко — ведь скорости автомобилей с увеличением температуры растут, а значит, времени на принятие решения у вас и водителя должно быть больше. Помним также о «подснежниках», неопытных автомобилистах и мотоциклистах. И ещё одна очень простая и важная мысль: все водители — по умолчанию пешеходы. Так что, друзья, давайте уважать и беречь друг друга.

Дети!!!

Дети на дорогах

С потеплением дети все больше времени проводят на улице. С мячиками, самокатами, великами и роликовыми коньками. Даже без спортивных снарядов малыши в лёгких одеждах более подвижны (за зиму мы все от этого отвыкли), поэтому водителям нужно быть предельно внимательным вблизи жилых домов, дворов и игровых площадок — увлеченный игрой ребенок может появиться перед носом буквально из ниоткуда. Рецепт простой: скорость снижаем, внимание повышаем. Своих детей инструктируем и всегда держим в поле зрения. В общем, здесь для водителей тоже справедливо «Правило трёх Д» — Дай Дорогу Детям.

Сергей Овчинников, Леонид Климанович, Виталий Кабышев
Фото: Виталий Кабышев и Авто@Mail.Ru